Pada masa ini, banyak kereta dilengkapi dengan sensor dalam tayar untuk memeriksa tekanan kerja dalaman tayar.Tekanan tayar akan dipaparkan serta-merta pada meja instrumen, atau ia boleh diukur dengan tepat dengan meter tekanan tayar, yang boleh dibahagikan kepada meter tekanan tayar kompas, meter tekanan tayar paparan digital dan meter tekanan tayar penggera.Tolok tayar digital juga menunjukkan tekanan tayar pada masa yang sama, manakala tolok tayar penggera hanya berfungsi apabila tekanan tayar terlalu tinggi atau terlalu rendah.
Tolok tekanan tayar kompas, adalah perlu untuk memuatkan dail berkata nilai bacaan untuk memahami tekanan tayar, secara amnya dibahagikan kepada cincin dalam dan luar, bahagian luar adalah psi unit British, perusahaan cincin dalam adalah kg/cm^2 , pengiraan mereka antara 14.5psi=1.02kg/cm2=1bar.Secara umumnya lihat cincin dalam, kerana skala minimum cincin dalam ialah 0.1, skala minimum bahagian luar ialah 1, dan cincin dalam adalah lebih tepat.
Apabila tekanan tayar terlalu tinggi pada papan pemuka, secara amnya lebih tinggi daripada 345kpa penggera tekanan tinggi beransur-ansur, tayar mesti dikempiskan untuk membaiki kira-kira 335kpa untuk menghapuskan penggera tekanan tinggi berikut: Jika tekanan tayar terlalu rendah, secara amnya kurang daripada 175kpa secara beransur-ansur penggera voltan rendah, ia mesti dibaiki kepada kira-kira 230kpa di atas untuk menghapuskan penggera voltan rendah.Jika penggera pelepasan tekanan tayar pantas berlaku, menunjukkan bahawa tekanan tayar dikurangkan lebih daripada 30kpa dalam masa satu minit, maka inventori masalah mesti dijalankan, dan penggera akan dihapuskan hanya apabila seluruh kereta dimatikan.
Jika tiada sistem pengesanan tekanan tayar atau tolok tekanan tayar, anda boleh menganggarkan tekanan standard tayar, iaitu, perhatikan dengan teliti tahap ubah bentuk tayar untuk membezakan tekanan standard tayar.Terdapat dua cara untuk menganggar tekanan standard tayar, pertama adalah mengikut kereta telah dipandu di atas jalan pasir, lihat jarak antara tepi calar pasir dan bahu tayar, jika tepi hanya masuk. bahu tayar, atau dekat dengan bahu tayar, tekanan tayar adalah tepat.
Jika tepi permukaan yang terlibat jauh dari bahu tayar, tekanan tayar terlalu tinggi, yang akan menyebabkan tayar untuk menggenggam tanah dan mengurangkan kebolehpercayaan;Jika tepi sisi permukaan yang terlibat dipusingkan ke atas bahu, ia menunjukkan bahawa tekanan tayar adalah rendah, penggunaan bahan api akan menjadi besar, panas akan menjadi lebih teruk, dan tayar voltan rendah akan mudah menyebabkan tayar pancit.
Yang kedua adalah dengan teliti memerhatikan jumlah corak pada permukaan tayar untuk membezakan tekanan tayar.Sebutir di tengah-tengah dua jurang.Jika semua tekanan tayar adalah normal, jumlah tanda jalan tayar adalah 4 hingga 5, lebih daripada lima menunjukkan tekanan tayar rendah sedikit, kurang daripada empat menunjukkan tekanan tayar terlalu tinggi.